Mantenimiento de
Embarcaciones
a flote
Tu barco sigue en servicio mientras trabajamos bajo el casco: limpieza de obra viva y propelas, cambio de propela, obturaciones y rescate de anclas, en muelle o fondeadero.
Mantenimiento sin dique seco
El mantenimiento de embarcaciones a flote es el trabajo que se hace bajo el casco mientras el barco permanece en el agua, con buzos y equipo de apoyo: limpieza de la obra viva y las propelas, revisión y cambio de piezas, obturaciones y rescate de anclas. Evita subir el barco a dique seco y reduce el tiempo fuera de servicio.
Trabajo bajo el casco
Todo lo que se puede resolver a flote para que tu embarcación no pierda días de servicio.
Limpieza de casco
Retiro de incrustaciones de la obra viva para recuperar velocidad y consumo.
Propelas
Limpieza y pulido de propelas, y retiro y cambio de propela a flote.
Rejillas y toberas
Limpieza de rejillas de cajas de mar y lavado y destape de toberas.
Obturaciones
Obturación de tomas y reparación de vías de agua para trabajar sin dique.
Rescate de anclas
Rescate de anclas, salvataje y recuperación de objetos sumergidos.
Chalanes y pontones
Renta de chalanes y pontones como plataforma de trabajo y apoyo a maniobras.
Antes de tu ventana en puerto
Lo que conviene definir para que el trabajo quepa en el tiempo que tu barco está atracado.
Fecha de arribo y horas disponibles en muelle o fondeadero.
Autorizaciones del armador y, si aplica, de la casa clasificadora.
Visibilidad, corriente y calado en el sitio de trabajo.
Coordinación con la terminal y disposiciones de la Capitanía de Puerto.
Mantenimiento a flote en 4 pasos
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01
Datos
Embarcación, eslora, calado, puerto y trabajo requerido.
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02
Programación
Cuadrilla y equipo alineados a tu ventana en puerto.
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03
Trabajo a flote
Ejecución bajo el casco con registro en video.
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04
Reporte
Video y fotografía antes y después, con observaciones.
¿Qué activo necesitas atender?
Llena cuatro datos y te abrimos WhatsApp con el mensaje armado. Respondemos con preguntas técnicas, no con un folleto.
Preguntas sobre mantenimiento a flote
En muchos casos sí: con buzos y equipo de izaje se retira y se instala la propela a flote. Depende del tamaño y peso de la propela, el calado, las condiciones del sitio y la autorización del armador y, si aplica, de la casa clasificadora.
Depende de la eslora y el calado, el nivel de incrustación, la visibilidad y la corriente, si incluye propelas y rejillas, y la ubicación. Con los datos de la embarcación te enviamos una propuesta.
Es la parte del casco que queda bajo la línea de flotación. Ahí se acumulan incrustaciones marinas que aumentan la resistencia al avance y el consumo de combustible.
Porque las incrustaciones aumentan la fricción del casco y alteran el perfil de la propela: el barco gasta más combustible para mantener la velocidad.
Son plataformas flotantes de trabajo. Se rentan para dar apoyo a obras marítimas, maniobras y trabajos de buceo cuando no hay acceso desde el muelle.
Sí, cuando las condiciones lo permiten y conforme a las disposiciones de la Capitanía de Puerto para la zona de fondeo.
¿Tu barco tiene
ventana en puerto?
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